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车行视距
两辆机动车在一条车行道上对向行驶保证安全的最短视线距离称为
两辆机动车在一条车行道上对向行驶保证其安全的最短视线距离称为
在车辆行车视距中行车视距一般包括停车视距会车视距错车视距和超车视距等其中两辆机动车在一条车行道上对向
两辆机动车在一条车行道上对向行使保证安全的最短视线距离称为此时驾驶员视点高度离地面
夜间驾驶货车行驶时可视距离会
在道路两侧有厂房货垛树木或其它设施等物体影响甚至挡住驾驶员横向视距在不影响来车行驶的情况下车辆尽量在
两辆机动车在一条车行道上对向行驶保证安全的最短视线距离称为会车视距此时驾驶人员视点高度离路面m
两辆机动车在一条车行道上对向行驶保证安全的最短视线距离称为会车视距此时驾驶人员视点高度离路面
两辆机动车在一条车行道上对向行驶保证安全的最短视线距离称为会车视距此时驾驶人员视点高度离路面
行车视距可分为
城市道路规划设计中以较为重要
车辆翻越坡顶时与对面驶来的车辆之间应保证必要的并约等于
行车视距分为两种
高速公路应满足的行车视距是
道路设计中的行车视距分为停车视距错车视距超车视距
下列因素是确定平面弯道视距界限的主要因素的是
会车视距的确定是按计算的
下列关于道路视距的表述不正确的是
在城市道路设计中行车视距主要考虑
公路行车视距标准有停车视距标准错车视距标准超车视距标准三种
下列关于道路视距的表述正确的是
关于城市道路规划设计中行车视距的表述说法正确的有
关于城市道路规划设计中行车视距的表述中正确的有
确定交叉口视距三角形的主要因素是
关于城市道路规划设计中行车视距的表述中正确的是
公路行车视距标准有
车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全称为视距限界限界主要有等种类
车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全称为视距限界限界主要有等种类
车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全称为视距限界其主要有等种类
城市道路规划设计中以两种较为重要
下列哪些关于道路视距的表述是正确的
一般根据实践经验
高速公路一级公路应满足的要求
下列哪些因素是确定交叉口视距三角形的因素
车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全称为视距限界限界分类中不包括
正常人的清晰视距为能明确看到景物细部的视距为能识别景物类型的视距为能辨认景物轮廓的视距为
交叉口视距限界由组成
摩托罗拉的PTP500无线网桥可以在环境下工作
车辆在道路上行驶时要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全这称为
在建筑空间构图中视角比值是指
机动车辆行驶时为了保证交通安全驾驶人员必须保持的最短视线距离称为
机动车辆行驶时驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短视线距离称为
汽车运行视距中停车视距会车视距
平面弯道内侧的道路红线的确定由决定
双车道公路一般情况下应保证
关于合适视距描述错误的有
三四等水准测量的要求包括
高速一级公路一般情况下应保证
关于合适视距描述正确的有
为了消除角误差每站前视后视距离应每测段水准路线的前视距离和后视距离之和应
行车视距分为超车视距四种
从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为
视距测量时控制观测视线离地面高1米以上减少影响视距标尺装置在立尺时注意将视距尺竖直
视距按性质划分为停车视距和
为了消除i角误差每站前视后视距离应每测段水准路线的前视距离和 后视距离之和应
按照建筑变形测量规范JGJ8—2007的规定一级水准观测的视线长度前后视距差应满足
为了消除i角误差每站前视后视距离应每测段水准路线的前视距离和后视距离之和应
正常目力所见到的最大水平距离称为
Ⅱ类着陆的跑道视距和决断高度规定
Ⅱ仪表类着陆系统的标准为
凸形竖曲线的设置主要满足的要求凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳即的要求
平面交叉口视距采取超车视距
Ⅰ类着陆的跑道视距和决断高度规定为
凸形竖曲线的设置主要满足的要求凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳即的要求
凸形竖曲线的设置主要满足的要求凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳即的要求
三等水准测量前后视距不超过m前后视距不等差不超过m前后视距不等差累计值不超过m
视距传输通信系统的最大视距通信约为40公里
下列关于视距测量的叙述是正确的
视距测量是利用望远镜内的视距装置配合视距标尺根据光学原理间接地同时测出待测点到仪器的和的一种方法
路线相邻两交点JD8—JD9间距离是用
为了消除i角误差每站前视后视距离应大致相等每测段水准路线的前视距离和后视距离之和应大致相等
什么是行车视距行车视距有哪几种类型
视距测量所用的主要仪器工具是经纬仪和视距尺
在道路交通中什么是行车视距视距类型有那几种
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