车站型

• 车客运站分为公用型车站和自用型车站的依据是
• 按车站服务方式划分具有独立法^地位自主经营独立核算全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站属于
• 按车站服务方式划分具有独立法^地位自主经营独立核算全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站属于
• 客运站按车站服务方式划分可分为
• 汽车客运站按车站服务方式分为
• 具有独立法人地位自主经营独立核算全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的汽车客运站称为
• 具有独立法人地位自主经营独立核算全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站属于
• TCZS-450I型车站电台车站台主机远供电源有哪些功能
• 由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求必须加宽车
• 画出64D型继电半自动闭塞中列车出发进入发车站轨道电路区段时发车站和接车站电路的动作顺序
• 试画出64S型继电半自动闭塞中列车出发进入发车站轨道电路区段时发车站和接车站电路的动作顺序
• 64S型半自动闭塞列车到达接车站是JBD变黄灯发车站FBD不变黄灯是
• 画图题画出64S型继电半自动闭塞中列车出发进入发车站轨道电路区段时发车站和接车站电路的动作顺序
• 画图题画出64D型继电半自动闭塞中列车出发进入发车站轨道电路区段时发车站和接车站电路的动作顺序
• 64D型半闭中TJJ的自闭电路加入BSJ第5组后接点在接车站同意后发车站办理取消复原时使接车站的发车
• 64D型半闭中TJJ的自闭电路加入了BSJ第5组后接点的作用是在接车站同意后发车站办理取消复原时使接
• 64D型半自动闭塞中区间开通出站信号机开放则
• 64D型单线半自动闭塞发车站请求闭塞按下闭塞按钮后接车站接车表示灯显示
• 64D型继电半自动闭塞当列车出发压入发车站轨道电路时若接车站轨道电路恰好发生故障则
• 64D型单线半自动闭塞发车站请求闭塞按下闭塞按钮后接车站同意闭塞并按下按钮时发车站控制台上发车表示灯
• 车站采用关节可挠型道岔车辆段内全部采用关节型道岔
• 以下属于转运型结点的是
• 64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点在接车站同意后发车站办理取消复原时使接车站
• 隶属于运输企业主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的客运站属于
• 隶属于运输企业主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的客运站属于
• 车站采用关节型和关节可挠型道岔车辆段内全部采用关节可挠型道岔
• 64D型继电半自动闭塞中区间开通出站信号机开放则
• 车站全部采用关节可挠型道岔车辆段内全部采用关节型道岔
• 64D型半自动闭塞请求发车时发车站按下BSA按钮后
• 64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业
• 64D型半闭发车站的开通继电器KTJ吸起后在出站信号机未开放前发车站利用正线进行调车作业
• 6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后是否可以取消闭塞怎样办理发车站可以取消闭塞
• 64D型单线半自动闭塞发车站请求闭塞按下闭塞按钮后发车站控制台上发车表示灯显示
• 64D型继电半自动闭塞平时两站的BSJ均吸起反映
• FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控
• 64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业
• 64D型单线半自动闭塞出发列车压上发车站发车轨道电路时发车站发车表示灯显示
• 64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后在出站信号机未开放前发车站利用正线进行调车作业
• 64D型单线半自动闭塞发车站请求闭塞按下闭塞按钮后接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后发车站控制台上发车表
• 64D型单线半自动闭塞接车站承认闭塞按下闭塞按钮后接车站接车表示灯显示
• 64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复员.接车站复员黄灯熄灭发车站不能复员的原因是
• 64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原接车站复原黄灯熄灭发车站不能复原的原因是
• LKD1－T型车站列控中心设备主要适用的范围是什么
• 乘客信息系统中车站子系统与中心子系统的网络结构为
• 单线64D型半自动已办妥闭塞并已开放出站信号取消闭塞时集中联锁的发车站先关闭出站信号再拉出闭塞按钮或
• 64D型单线半自动闭塞接车站同意接车并按下闭塞按钮后接车站接车表示灯的显示为
• 64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是
• 后备车站广播操作台为一的盒式装置
• 中心接口与车站二级母钟间采取的连接通道
• 64D型单线半自动闭塞列车整列到达接车站拉出闭塞按钮后接车站接发车表示灯为
• CTC型分散自律调度集中系统车站自律机与操作表示机进行平行互联
• 地铁车站的自动扶梯起终点侧面及人行楼梯踏步立面宜加设疏散指示标志
• LKD1-T型车站列控中心维修机中故障信息可记录20天
• 有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次
• LKD1-T型车站列控中心设备响应时间不超过1s
• 地铁车站的自动扶梯起终点侧面及人行楼梯踏步立面宜加设疏散指示标志
• 在我国应优先发展的地下综合体类型有
• G型联锁系统适用于组道岔以下车站
• L型联锁系统适用于组道岔以下车站
• 汽车站场按服务方式可分为
• 车站计算机联锁系统具有综合功能强综合效益好和安全型等特点
• 64D型继电半自动闭塞当接车站JBD亮红灯时说明列车已到达
• 使用64D型半闭的双方车站同时按下BSA时会引起半闭电路的动作紊乱
• 64D型半自动闭塞设备发车站收到同意接车信号FBD亮绿灯出站信号机尚未开放此时要取消闭塞经两值班员联
• 64D型半自动闭塞列车由发车站出发压上发车方面的轨道电路时接车站控制台接车表示灯显示
• CTC型分散自律调度集中系统车站自律机系统一般要求为双机冷备制式
• CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机不能进行列车车次号跟踪
• 64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响JBD不亮红灯是
• 客车2122型除外动车组禁止通过驼峰21和22型客车是否可以通过驼峰由车站会同车辆段等有关单位做出具
• JD-1A型计算机联锁电务维修系统能记录三个月内车站运行情况
• 火车站进站行礼检查的带传动方式属于
• 摘解25k型客车前车站须通知对需摘解的客车风档及电气连接线等进行处理后方可进行
• TYJL—II型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过状态来反映联锁机的工作状态的
• 根据饭店市场及宾客特点将饭店分为
• 型号为PXT-800/25的97型25Hz轨道电源屏适用于轨道区段数小于区段的车站使用
• 6502电气集中车站在64D型继电半自动闭塞设备开通后是否可以取消闭塞怎样办理
• 高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同
• 通用型机车台能与相互呼叫并通话
• LKD1-T型车站列控中心贯通地线电阻不大于
• 通用型机车台主呼平原车站时呼叫信令为
• TJWX—2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于路时应另增设一台开关量采集机
• 根据饭店所在地区不同将饭店分为
• CTC型分散自律调度集中系统当车站自律机与中心子系统网络通信中断后系统应立即自动报警
• 通用型机车台主呼隧道车站时呼叫信令为
• TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机来反映联锁机的工作状态的
• 目前链形悬挂支柱装配中的安装型式中一般采用地面高度为8.2m的支柱
• 64D型继电半自动闭塞电路中采取了哪些防止车站值班员过早办理同意闭塞手续的措施
• 使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时会引起半自动闭塞电路的动作紊乱
• LKD1-T型车站列控中心特殊区段信息包中烃量QTRACKINIT＝
• LKD1-T型车站列控中心设备响应时间不超过
• LKJ型监控装置设定正确的交路号车站号车次客货状态并在本务状态下按【开车】键后装置进入通常状态
• TJWX-2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于路时应另增设一台开关量采集机
• LKJ2000型监控装置改变不转入降级状态
• TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统微机联锁车站控制台显示屏是通过主备机来反映联锁机的工作状态的
• LKD1-T型车站列控中心历史数据记录周期
• LKJ2000型监控装置改变后不转入降级状态