船舶避让操纵

• 互见中一帆船与一操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险应
• 船舶的避让与操纵方法一般有①转向避让②变速避让③转向变速并用避让
• 互见中一使用拖网从事捕鱼的渔船与一操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近致有 构成碰撞危险应
• 互见中一帆船与一操纵能力受到限制的船 舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险应
• 船舶之间的责任条款规定的船舶之间的责任是
• 船舶之间的责任条款规定的船舶之间的责任 是
• 互见中一使用拖网从事捕鱼的渔船与一操 纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近致有构 成碰撞危险应
• 船舶之间的责任条款的基本原则是
• 船舶之间的责任条款的基本原则是
• 船舶之间的责任条款未作规定的船舶之间的 责任是
• 船舶之间的责任条款未作规定的船舶之间的责任是
• 互见中一使用拖网从事捕鱼的渔船与一操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险则
• 周界尺度是船舶的依据 Ⅰ靠离码头Ⅱ进出船坞Ⅲ狭水道操纵Ⅳ计算船舶稳性和吃水差Ⅴ避让
• 下列哪些属于影响水运交通事故发生的导航的失误
• 船舶火灾应急时机舱内人员应确保
• 船舶需要泊位的大小过船闸进船坞操纵与避让时参考的尺度是
• 在下列哪些情况下船舶通常应当减速或把船 停住
• 在下列哪些情况下船舶通常应当减速或把船停住
• 除失控船与操纵能力受限船外任何船舶与限于吃水船舶相遇后者的责任是
• 除失控船与操纵能力受限船外任何船舶与 限于吃水船舶相遇后者的责任是
• 规则12131415条中有关船舶之间的 责任划分的基本原则是
• 规则12131415条中有关船舶之间的责任划分的基本原则是
• 拟定沿岸航线 确定航线离岸距离时应考虑下列哪项因素 Ⅰ.通航密度Ⅱ.转向和避让的旋回余地Ⅲ.船舶操纵
• 船舶进出港口时船长应Ⅰ．在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶Ⅱ．加强与港__管部门的联系协调与他船的
• 船舶驶靠码头前船长应掌握本船情况关于本船情况的描述下列说法错误的是
• 自动驾驶仪不但具备一般自动舵的航向保持功能而且还能
• 目前先进的自动航迹舵操舵仪不但具备一般自动舵的航向保持功能而且还能
• 根据中华人民共和国内河避碰规则机动船在干支流交汇水域相遇避让原则正确的有
• 船舶进出港口时以下有关船长的职责说法有误的是
• 互见中一艘从事捕鱼的船舶与其右舷一艘 驶帆的船舶相遇致有构成碰撞危险则
• 互见中一艘从事捕鱼的船舶与其右舷一艘驶帆的船舶相遇致有构成碰撞危险则
• 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意Ⅰ航线标绘要顺着船舶的总流向并取分道的中线为宜Ⅱ认
• 根据新的内河避碰规则对在长江干线航行的客渡船与顺航道行驶的船舶之间避让关系正确的是
• 互见中一使用拖网从事捕鱼的渔船与一失控船舶航向相反向互驶近致有构成碰撞危险 应
• 互见中一帆船与一失去控制的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险应
• 互见中一帆船与一失去控制的船舶航向相 反相互驶近致有构成碰撞危险应
• 互见中一使用拖网从事捕鱼的渔船与一失 控船舶航向相反向互驶近致有构成碰撞危险应
• 水运交通事故的发生与外界条件技术人机控制故障不良的航行条件导航失误等因素密切相关其中技术人机控制故障
• 船舶相遇应当让路的船舶必须主动避让被让路船舶因此让路船始终负主要责任
• 水运交通事故的发生与外界条件技术保障不良的航行条件导航失误等因素密切相关技术故障主要有船舶动力装置和
• 水运交通事故的发生与外界条件技术保障不良的航行条件导航失误等因素密切相关技术故障主要有船舶动力装置和
• 在海河内离码头的船舶如为载运危险货物的船舶则过往大船应避让
• 下列哪项是不正确的Ⅰ正在从事罗经校对工作的在航船舶可被视为操纵能力受到限制的船舶Ⅱ正在从事测速操纵船
• 港口水域的避碰要点是①港内旋回余地小大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚以便必 要时尽快将船停住③因
• 机动船靠离泊与附近船舶相遇．应履行下列哪种避让责任
• 互见中一帆船与一从事捕鱼的船舶航向交 叉相互驶近致有构成碰撞危险应
• 互见中一帆船与一从事捕鱼的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险应
• 水运交通事故的发生与外界条件技术保障不良的航行条件导航失误等因素密切相关技术故障主要有船舶动力装置和
• 载运危险货物的船舶在航行装卸或者停泊时应当 按照规定显示信号其他船舶应当避让
• 吊篮平台做上下或左右运动时操纵人员应当注意警告附近人员避让
• 由于船长在避让操纵中的过失导致碰撞的发生根据责任条款 将由谁来承担碰撞的责任
• 由于船长在避让操纵中的过失导致碰撞的发生根据责任条款将由谁来承担碰撞的责任
• 由于船员在避让操纵中的过失导致碰撞的发生根据责任条款将由谁来承担碰撞各种后果的责任
• 由于船员在避让操纵中的过失导致碰撞的 发生根据责任条款将由谁来承担碰撞各种 后果的责任
• 互见中一使用拖网从事捕鱼的渔船与一失去控制的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险则
• 引航要领的实质是船舶航行的准确定位和避让
• 国际海上避碰规则第三条定义中提及的机动船一词应是指
• 舵设备是船舶操纵的主要设备其作用是使在航船舶
• 为保障船舶航行安全凡我国沿海和内海的船舶使用VHF的频道作为船舶间的导航避让等必要的通信工具.
• 一般情况下水上飞机应避让下列哪种船舶
• 下列情况中不能视作失控船
• 下列情况中不能视作失控船
• 在风浪较大的水域船舶在航中接送引航员时应怎样操纵船舶
• 船舶在渔区内航行时
• 任何情况下在长江干线航行的客渡船都必须避让下列哪些船舶①顺航道或河道行驶的船舶②横越的船舶③对驶相遇
• 对于周期性无人值班机器处所的船舶下述关于船舶主机操纵位置说法错误的是.
• VHF无线电话13频道用于.
• 船舶航行中突然在船首右前方近距离发现障碍物应如何操纵船舶避让
• 船舶在渔区内航行时
• 判断下述说法的正确性.
• 互见中机动船在航时避让从事捕鱼的船舶 下列说法正确的是 Ⅰ.避让双船对拖网的渔船应避免从两船中间通
• 互见中机动船在航时避让从事捕鱼的船舶下列说法正确的是 Ⅰ.避让双船对拖网的渔船应避免从两船中间通过Ⅱ
• 试判断下述提法的正确性
• 试判断下述提法的正确性
• 关于船舶在渔区的航行和避让下列说法正确的是Ⅰ船舶在驶入渔区前应了解渔区周围的 情况避免驶入渔船密集的
• 为了提高操舵技能操舵者应了解的船性其船性的含义是
• 有引航员引领船舶时船长应和引航员交换Ⅰ．航行方法Ⅱ．当地情况Ⅲ．船舶操纵性能Ⅳ．船舶操纵技艺
• 互见中机动船在航时避让从事捕鱼的船舶下列说法正确的是 Ⅰ避让双船对拖网的渔船应避免从两船中间通过 Ⅱ
• 互见中机动船在航时避让从事拖网作业捕 鱼的船舶下列说法正确的是
• 互见中机动船在航时避让从事拖网作业捕鱼的船舶下列说法正确的是
• 互见中机动船在航时避让从事捕鱼的船舶下列说法正确的是 Ⅰ避让双船对拖网的渔船应在其船尾或两船外舷安全
• 船舶操纵性指数KT值是通过求得的.
• 关于船舶在渔区的航行和避让下列说法正确的是 Ⅰ船舶在驶入渔区前应了解渔区周围的情况避免驶入渔船密集的
• 关于船舶在渔区的航行和避让下列说法正确的是 Ⅰ船舶在驶入渔区前应了解渔区周围的情况避免驶入渔船密集的