复合式衬砌结构

• 目前公路隧道最主要的结构形式为
• 盾构法施工地铁区间隧道的衬砌包含
• 永久性隧道及地下工程中常用的衬砌形式是
• 永久性隧道及地下工程中常用的衬砌形式是
• 根据不同的衬砌类型隧道防排水结构可分为
• 复合式衬砌结构由以下哪些构成
• 锚暗挖法施工隧道的衬砌主要是复合式衬砌这种衬砌结构是由组成
• 关于复合式衬砌下列说法正确的是
• 关于复合式衬砌与防水体系下列说法正确的是
• 复合式衬砌
• 复合式衬砌是采用内外两层衬砌外层用喷锚作初期支护内层用模筑混凝土做二次衬砌的永久结构初期支护与二次衬
• 喷锚支护适用于暗挖法地下工程的支护结构及复合式衬砌的初期支护
• 隧道衬砌的主要方式有
• 明挖区间隧道结构通常采用
• 浅埋暗挖法施工的地下结构一般采用支护形式
• 复合式衬砌应先施作内层衬砌后施作初期支护
• 喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是
• 喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是
• 按隧道支护施工方法分以下正确的是
• 不属于盾构法修建区间隧道的衬砌是
• 不属于盾构法修建的区间隧道的衬砌是
• 不属于盾构法修建区间隧道的衬砌是
• 新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用
• 喷锚暗挖矿山法施工隧道通常采用复合式衬砌设计衬砌结构由组成
• 不属于盾构法修建的区间隧道的衬砌是
• 复合式衬砌防水层应采用并在二次衬砌灌筑前进行
• 某监理单位受建设单位委托对在建的隧道工程施工进行监理该隧道工程采用隧道复合式衬砌方法请根据上述条件回
• 隧道的衬砌按隧道断面形状可分为等
• 某监理单位受建设单位委托对在建的隧道工程施工进行监理该隧道工程采用隧道复合式衬砌方法请根据上述条件回
• 不属于盾构法修建的区间隧道的衬砌是
• 衬砌种类繁多按隧道断面形状可分为矩形衬砌以及喇叭口衬砌
• 隧道工程的地下连续墙主要是用作地下工程的支护结构不可以作防水等级为1.2级工程的与内衬结构构成复合式
• 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有
• 公路隧道应作衬砌根据围岩地质条件施工条件和使用要求可分别采用
• 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有
• 盾构法区间隧道衬砌可分为
• 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有
• 喷锚暗挖法施工隧道的衬砌主要为衬砌
• 锚喷支护地下连续墙复合式衬砌等防水构造应符合设计要求
• 关于支护下列说法错误的是
• 采用复合式衬砌的隧道在初期支护与二次衬砌之间应采用防水板防水板厚度不应小于1.5mm
• 喷锚暗挖矿山法施工隧道的衬砌主要为衬砌
• 喷锚暗挖矿山法施工隧道的衬砌主要为衬砌
• 喷锚暗挖矿山法施工隧道的衬砌主要为衬砌
• 在严寒地区整体式衬砌锚喷衬砌或复合式衬砌均应在洞口和易冻地区设置
• 喷锚暗挖矿山法施工隧道的衬砌主要为衬砌
• 喷锚暗挖矿山法施工隧道的衬砌主要为衬砌
• 喷锚暗挖矿山法施工隧道的衬砌主要为衬砌
• 在严寒地区整体式衬砌锚喷衬砌或复合式衬砌均应在隧道洞口和易冻地区设置
• 现代隧道结构的构造形式为包括钢锚杆在内的永久性的支撑结构包括的复合式结构
• 隧道施工中复合式衬砌中防水层的施工在初期支护后即可进行
• 隧道施工中复合式衬砌中防水层的施工在初期支护后即可进行
• 复合式衬砌不包括的内容是
• 盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是衬砌
• 关于复合式组织结构的说法错误的是
• 关于复合式组织结构的说法错误的是
• 关于复合式组织结构的说法错误的是
• 的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力一般由拱顶边墙和仰拱无仰拱时做铺底组成
• 复合式衬砌中的防水层应在后施工
• 在隧道复合式衬砌中初期支护是结构的一部分
• 的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力一般由拱顶边墙和仰拱无仰拱时做铺底组成
• 复合式衬砌中防水层与缓冲排水层铺设与内衬混凝土的施工距离均不应小于10m
• 复合式衬砌中防水层与缓冲排水层铺设与内衬混凝土的施工距离均不应小于10m
• 复合式衬砌中防水层与缓冲排水层铺设与内衬混凝土的施工距离均不应小于10m
• 复合式衬砌中防水层与缓冲排水层铺设与内衬混凝土的施工距离均不应小于10m
• 复合式衬砌中防水层与缓冲排水层铺设与内衬混凝土的施工距离均不应小于10m
• 复合式衬砌中防水层与缓冲排水层铺设与内衬混凝土的施工距离均不应小于10m
• 复合式衬砌中防水层与缓冲排水层铺设与内衬混凝土的施工距离均不应小于10m