混凝土疲劳

• 受弯构件的正截面疲劳破坏标志有 Ⅰ.纵向主筋疲劳断裂Ⅱ.受压区混凝土疲劳破坏 Ⅲ.与临界斜裂缝相交的
• 下列表述正确的是
• 混凝土疲劳强度
• 碾压水泥混凝土路面板厚的确定采用不大于混凝土设计弯拉强度的103%和不低于混凝土设计弯拉强度的95%
• 受弯构件的斜截面疲劳破坏标志有 Ⅰ.纵向主筋疲劳断裂 Ⅱ.与临界斜裂缝相交的主筋疲劳断裂 Ⅲ.与临界
• 受弯构件的斜截面疲劳破坏标志有 Ⅰ.纵向主筋疲劳断裂 Ⅱ.与临界斜裂缝相交的主筋疲劳断裂 Ⅲ.与临界
• 细粒式和中粒式沥青混凝土的抗疲劳特性优于粗粒式沥青混凝土
• 混凝土在长期不变荷载作用下应变随时间继续增长这种现象称为.
• 混凝土在长期不变荷载作用下应变随时间继续增长这种现象称为
• 混凝土在长期不变荷载作用下应变随时间继续增长这种现象被称为
• 混凝土在长期不变荷载作用下应变随时间继续增长这种现象称为
• 混凝土在长期不变荷载作用下应变随时间继续增长这种现象称为【2001-532003-55】
• 计算普通混凝土面层所需厚度时计算厚度产生的混凝土弯拉强度应
• 预应力钢筋混凝土受疲劳影响很大
• 根据混凝土结构设计规范GB50010-2010下列表述正确的是
• 我国水泥混凝土路面设计方法中一般以混凝土面板的作为水泥混凝土路面损坏的主要模式
• 铁路混凝土中无抗拉和抗疲劳要求的以下混凝土可采用复合要求的卵石
• 给水排水构筑物大体积混凝土浇注时应消除混凝土的以达到抗渗要求是混凝土浇筑工艺的重点
• 下列表述中项正确
• 下列表述中项正确
• 下列表述正确的是
• 与普通混凝土相比预应力混凝土的特点在于
• 混凝土的强度有受压强度受拉强度受剪强度疲劳强度其中最重要的是
• 水泥混凝土路面结构设计以行车荷载疲劳应力与之和不大于混凝土的弯拉强度作为确定混凝土面层厚度的设计标准
• 道路混凝土板的损坏一般由疲劳引起的控制混凝土破坏强度的指标主要是
• 混凝土路面的养生时间应根据混凝土而定
• 夏季混凝土路面施工很容易产生
• 水泥混凝土面层应具有
• 的疲劳破坏常发生在采用热处理钢筋冷拔低碳钢丝钢绞线配筋的预应力 混凝土结构中
• 对直接承受动力荷载的结构构件设计应根据钢筋应力变化幅度提出接头的抗疲劳性能要求当设计无专门要求时接头
• 受弯构件斜截面的疲劳破坏标志为混凝土剪压疲劳 破坏这是当时可能发生
• 钢纤维喷射混凝土具有等特点
• 当时可能发生受弯构件疲劳破坏标志的受压区混凝土疲劳破坏
• 路面混凝土的耐久性主要包括
• 汽车运送混凝土时不应驾车应谨慎驾驶应熟悉运行区域内的工作环境
• 下列关于预应力混凝土结构的叙述哪一条是错误的?
• 下列关于预应力混凝土结构的叙述哪一条是错误的
• 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板疲劳破坏强度不低于的设计破坏强度
• 不属于混凝土力学性能的是
• 受弯构件的疲劳破坏标志为受压区混凝土疲劳破坏时这是当可能发生
• 受弯构件正截面的疲劳破坏标志为受压区混凝土疲劳破坏这是当时可 能发生
• 受弯构件的疲劳破坏标志为受压区混凝土疲劳破坏时这是当可能发生
• 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板疲劳性能试验经次荷载循环
• 钢筋混凝土构件在交变荷载的反复作用下往往在应力远小于屈服点时发生突然的脆性断裂这种现象叫做疲劳破坏
• 聚丙烯腈纤维在混凝土中的作用有哪些方面
• 下列关于预应力混凝土结构的叙述哪一条是错误的
• 下列关于预应力混凝土结构的说法何项是正确的1预应力混凝土构件的极限承载力比普通钢筋混凝土构件高2若张
• 混凝土的耐久性是指混凝土抵抗环境介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性的能力它是一个综合性概
• 在建筑跨海大桥时要用到大量的钢筋水泥混凝土浇注桥墩和大量的沥青混凝土铺设路面这主要是利用这两类材料的
• 关于钢筋混凝土受弯构件疲劳验算下列哪种描述正确
• 关于钢纤维混凝土路面下列说法错误的是
• 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板疲劳试验结束后卸载后残余裂纹宽度不大于mm
• 每一台出厂的三一混凝土泵车都经过严格的检测新产品在推向市场前除出厂调试试验外整车还需进行整车疲劳试验
• 下列关于预应力混凝土结构的说法何项是正确的1预应力混凝土构件的极限承载力比普通钢筋混凝土构件高2若张
• 下列关于预应力混凝土结构的说法何项是正确的1预应力混凝土构件的极限承载力比普通钢筋混凝土构件高2若张
• 桥梁上部结构中承力台座由混凝土筑成应有足够的
• 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板疲劳试验结束后在有荷载状态下裂纹宽度不大于mm
• 水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位选用板的
• 下面哪一项不用来描述混凝土的抗压强度指标
• 下列描述属于承载能力极限状态的是
• 关于钢纤维混凝土路面下列说法正确的有
• 下列关于预应力混凝土结构的说法何项是正确的 1预应力混凝土构件的极限承载力比普通钢筋混凝土构件高
• 填充型环氧涂层钢绞线材料作为预应力混凝土结构的预应力钢材其对结构耐久性起着最为关键的作用
• 下列哪一项不用来描述混凝土的抗压强度指标
• 承载力极限状态包括
• 根据钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋规定钢筋的工艺性能包括
• 公路水泥混凝土路面设计规范规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为
• 下列选项中对全预应力混凝土描述不正确的是
• 关于预应力混凝土结构的特性的说法是正确的
• 下列哪些位置不是公路水泥混凝土路面设计规范规定的路面板中产生综合疲劳损坏的临界荷位处
• 水泥混凝土应力分析中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位是指
• 水泥混凝土面层暴露在大气中直接承受行车荷载的作用和环境因素的影响应具有足够的
• 采用棱柱体试件选用应力σ=0.5ft重复加载5～10次后的应力-应变直线的斜率作为混凝土的何种力学特
• 钢纤维混凝土SFRC具有优良的抗裂性抗弯曲特性耐疲劳性等特点因而特别适用于公路路面桥面机场跑道等工程
• 钢筋水泥混凝土和沥青混凝土两类材料考虑到桥墩的坚韧性应选用而考虑到桥梁桥面的抗疲劳性应选用．
• 钻柱的疲劳破坏有破坏三种形式
• 钻柱的疲劳破坏有三种破坏形式
• 钻柱的疲劳破坏有三种破坏形式
• 沥青混合料碾压目的是提高沥青路面的等路用性能是形成高质量沥青混凝土路面的又一关键工序
• 水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载将其它轴重换算成标准轴载时是按进行的
• 对不同工作条件的钢筋混凝土结构构件要求钢筋的力学性能控制项目也不同但对所有构件中的钢筋必须保证的基本
• 按疲劳产生的原因可将疲劳分为心理性疲劳和
• 按疲劳产生的原因疲劳可分为肌肉疲劳和
• 按疲劳产生的原因疲劳可分为肌肉疲劳和