轻伤数

• 事故后果中的人员伤亡分为
• 事故的人员伤亡分为
• 事故的人员伤亡分为
• 某企业2011年发生了17起轻伤事故轻伤17人根据海因里希法则推测该企业在2011年存在人的不安全行
• 某机械企业2018年发生了14起轻伤事故轻伤14人根据海因里希法则推测该机械企业 在2018年存在人
• 某集团安全管理部门为掌握该集团意外事件起数和人员轻伤的分布特征与规律一对2004～2010年全集团可
• 某集团安全管理部门为掌握该集团意外事件起数和人员轻伤的分布特征与规律对 2004~2010年全集团可
• 某集团安全管理部门为掌握该集团意外事件起数和人员轻伤的分布特征与规律对2004-2010年全集团可记
• 某企业2011年轻伤29人根据海因里希法则推测该企业在2011年存在人的不安全行为起数约为起
• 按事故的伤害程度区分伤亡事故可分为
• 什么是轻伤及轻伤事故
• 按事故的伤害程度区分伤亡事故可分为
• 按事故的伤害程度区分伤亡事故可分为
• 安全事故按伤害程度可分为
• 何为轻伤和轻伤事故重伤和重伤事故
• 轻伤事故是指一次事故中只有轻伤的事故
• 全年有责乘客轻伤率不超过职工轻伤率不超过
• 根据企业职工伤亡事故分类标准GB6441-86规定安全事故按伤害程度区分伤亡事故可分为
• 轻伤钢轨标记符号为轻伤有发展重伤用表示
• 某省2003年度发生不期望的机械事件共计6600起依据海因里希法则判断该省在2003年度可能发生机械
• 按事故严重程度分类重伤事故是指一次事故中发生无死亡的事故
• 既有线200～250km/h线桥设备维修规则规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判
• 现场急救基本原则是
• 钢轨内部有裂纹时为钢轨
• 钢轨有变形时为钢轨
• 钢轨伤损按程度分
• 钢轨表面有裂纹时为钢轨
• 钢轨裂纹贯通整个轨底截面属于
• 钢轨裂纹贯通整个轨头截面属于
• 铁路线路修理规则规定钢轨伤损按程度分为轻伤轻伤发展和重伤三类
• 裂纹贯通整个轨头截面为钢轨
• 裂纹贯通整个轨底截面为钢轨
• 地区安全评价类统计指标体系包括死亡事故起数死亡人数直接经济损失重大事故死亡人数特大事故起数特大事故死
• 焊接接头低塌0.3mm判为
• 焊接接头低塌0.4mm判为
• 建筑倒塌事故处置按照的顺序进行
• 线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记的标记↑△△△
• 焊接接头低塌0.2mm判为
• 线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记的标记是↑△△△
• 钢轨伤损按程度分重伤和折断三类
• 因钢轨锈蚀引起轨腰厚度不足12mm为
• 因钢轨锈蚀引起轨底厚度不足8mm为
• 损伤致视力减退两眼矫正视力减退至多少以下为轻伤单眼矫正视力减退至多少以下为轻伤
• 轻伤
• 高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹判
• 某人事故受伤损失工作日为105天则该人属于.
• 200～250km/h线路深度大于1mm轨顶面擦伤判为
• 什么是轻伤
• 根据伤情的轻重大致可将伤员分成
• 一次事故中发生重伤包括伴有轻伤但无死亡的事故属
• 250～350km/h线路深度大于0.5mm轨顶面擦伤判为
• 轻伤事故
• 钢轨探伤管理规则规定对的钢轨应进行监控作好记录并通知线路工区
• 地面建筑垮塌事故处置中视情按照的原则进行救援
• 四级控制是指
• 高锰钢整铸辙叉翼一条裂纹长度超过40mm判
• 轻伤事故
• 轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗垂直磨耗和侧面磨耗三项若三项磨耗均超限钢轨即判为轻伤钢轨
• 高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm判
• 车间控制轻伤和障碍不发生
• 自伤的特点常表现为
• 铁运[2006]200号钢轨探伤管理规则规定0°探头通道反射法水平裂纹当量
• 250～350km/h线路深度大于0.35mm小于0.5mm顶面擦伤判为
• 轻伤与重伤的区别鉴定
• 高锰钢整铸辙叉轮缘槽纵向水平裂纹一侧裂纹长度超过200mm判
• 200～250km/h线路深度大于0.5mm小于1mm轨顶面擦伤判为
• 高锰钢整铸辙叉叉翼两条垂直裂纹相加长度超过60mm判
• 什么叫轻伤事故
• 在既有线提速200～250km/h线路上钢轨内部有较小核伤应判
• 高锰钢整铸辙叉辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm判
• 高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹两条裂纹相加超过80mm判
• 高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹一条裂纹长度超过50mm判
• 某矿山发生一次工伤事故在这次事故中轻伤4人重伤2人死亡1人这次事故应为事故
• 哪些事故算作轻伤事故
• 在既有线提速200～250km/h线路上钢轨头部总磨达到于9mm应判
• 高锰钢整铸辙叉轮缘槽纵向水平裂纹两侧裂纹相对部分长度超过100mm判
• 轻伤与轻微伤的鉴定原则
• 既有线200～250km/h线桥设备维修规则规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判