当发动机转速很低时由于断电器触点闭合时间较长而打开缓慢致使初级电流较大所以次级电压必将升高

题目如果汽车气缸数增多则将造成断电器触点闭合时间缩短所以次级电压必然下降请注意与下面汽车电器与电子技术题目有着相似或相关知识点, 由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关所以如果初级电流越大则感应生成的次级电压也就越高; 断电器触点闭合时间短时点火线圈附加电阻热量低流过点火线圈的电流相对增大使次级电压增高。

当发动机转速很低时由于断电器触点闭合时间较长而打开缓慢致使初级电流较大所以次级电压必将升高

学习时建议同时掌以下几题,在点火线圈内部有初级绕组和次级绕组两层线圈考虑到更有利于散热所以次级绕组在外初级绕组在内。

汽车发动机转速越高蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少闭合和断开的频率就增高导致次级电压也就。

当发电机转速很高时即使低速触点打开励磁电流也不再减小使电压进一步升高励磁电流为零使发电机的电压下降。

相同的知识点，可以不同方式出题，建议一起学习掌握。