底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和变形的能力

题目由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小所以应多考虑装货和方便施工所以它的舷侧结构一请注意与下面船体装配工题目有着相似或相关知识点, 胎架结构图反映了胎架的具体结构一般采用框架结构具有较好; 双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的这种方法容易控制分段在建造过程中的变形能保证分段的但消耗材料工。

底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和变形的能力

学习时建议同时掌以下几题,线型变化很大的舷侧分段的胎架即不垂直于肋骨剖面且与船体基线面成一倾角所以胎架的基准面选择形式。

甲板分段的型线虽是双曲度的但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓所以一般选择在式胎架上进行装焊。

采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用通常情况。

相同的知识点，可以不同方式出题，建议一起学习掌握。