接触网导线最大弛度

• 在铁路运输安全的牵引供电安全中对于接触网导线最大弛度限度来说下列对接触网导线最大弛度描述不正确的是
• 在铁路运输安全的牵引供电安全中对于接触网导线最大弛度限度来说下列对接触网导线最大弛度描述不正确的是
• 接触网导线最大弛度时距轨面的最高高度为6700mm
• 接触网导线最大弛度时距轨面的最高高度为6500mm
• 接触网导线在最大弛度时距钢轨顶面的高度不超过
• 接触网导线最大弛度在区间和中间占据过规定面的高度不少于旧线改造不少于5330mm
• 接触网导线最大弛度在区间和中间站距轨顶面的高度不少于旧线改造除外
• 电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离接触线最大弛度时距轨面的最高高度为mm
• 接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm
• 电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离接触线最大弛度时距轨面的最低高度一般中间站和区间站为63
• 铁路技规中对接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求
• 电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离接触线最大弛度时距轨面的最低高度一般中间站和区间站为mm
• 安装曲线是指根据和随温度变化的规律绘制的用于指导接触网施工和运营维护的曲线
• 接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过
• 电气化铁路接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过mm
• 在一个锚段内接触网张力和弛度成反比张力越小弛度越大张力越大弛度就越小
• 电气铁路接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过mm区间和中间站不少于5700mm
• 电气化铁路接触网要求正确的是
• 禁止通过任何物件如棒条导线水流等与接触接触网特殊带电作业除外
• 有关对接触网带电部分与固定接地物机车车辆及货物的距离限度的叙述中不正确的说法是
• 维修系恢复性的彻底修理接触网设备大修主要是整锚段更换接触网和附加导线接触网维修的目的在于改善接触网的
• 综合安全技术有关对接触网带电部分与规定接地物机车车辆及货物的距离限度的叙述中不正确的说法是
• JX-6E型接触网架线作业车JX-6E型接触网检修作业车的基础上增加了具有架设接触网导线或承力索的功
• 单线接触网可与大地看成一个导线---地回路接触网中各导线可归算成一条等值导线将并联导线----地回路
• 架空地线是在接触网系统中沿接触网路径全线假设为提供电气通路的导线
• 发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头绳索等物均不准与之接触要立即通知附近的接触网工区或派人处理
• 为保证人身安全除专业人员按规定作业外任何人员所携带的物件包括长杆导线花杆塔尺等与接触网设备的带点部分
• 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电隧道内采用刚性接触网高架线车场及出入段线采用接触网
• 架空地线是在接触网系统中沿接触网路径全线架设为绝缘子闪络提供电气通路的导线
• 在距接触网带电部分二米到四米的及其它设施上施工时接触网可不停电但须有接触网工或经专门训练的人员在场监
• 接触网断线时是否可以接触导线
• 高速接触网与普速接触网比较高速接触网在电气强度机械强度受力稳定性悬挂弹性弓网动态特性等方面的技术要求
• 接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过
• 吊弦是接触悬挂的重要部件它将接触线吊挂在承力索上将接触线的传递到承力索上调节接触线的弛度和高度改善接
• 接触网状态方程是根据线索的长度变化推导出的表示和之间的关系式
• 要距接触网带电部分2—4m的导线支柱等设施上施工时接触网可不停电但须有或经专门训练人员在场监护
• 在距离接触网带电部分m的导线支柱房顶及其他建筑物上施工时接触网可不停电但须有接触网工或经专门训练的人
• 在距离接触网带电部分的导线支柱房顶及其它设施上施工时接触网可不停电但须有接触网工或经专门训练的人员在
• 在电气化铁路车站区段任何人不得
• 在距接触网带电部分二～四米的导线支柱等设施上施工时接触网可不停电但须有A施工人员或经专门训练人员在场
• 发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头绳索等物均不准与之接触要立即通知附近的接触网工区或电力
• 接触网附加导线有哪几种
• 从接触网导线或导轨引入电流的装置叫
• 接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时严禁列检人员进行处理应保持以上的距离同时对现场进
• 电力机车顶部一般装有两套单臂它紧压接触网导线沿接触网导线滑行取得电流
• 拆接地线时先拆拆装接地线时不得短接两根钢轨
• 在距接触网带电部分m的导线支柱房顶及其他设施上施工时接触网可不停电但须有人监护
• 运行中的接触网最高导线高度不超过mm
• 电连接的作用是保证接触网各导线之间
• 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电隧道内采用接触网高架线车场及出入段线采用接触网
• 牵引供电系统采用接触网供电正线接触网地下采用刚性悬挂采用柔性接触网车场接触网采用柔性接触网
• 当接触网断线时无论是否已落地严禁任何人接触导线
• 接触网导线距钢轨顶面的高度有哪些规定
• 综合安全技术有关对接触网带电部分与规定接地物机车车辆及货物的距离限度的叙述中不正确的说法
• 电气化铁路下面设备部件上带有25KV的__电
• 人安标规定当发现接触网导线断落接地时要远离米以外并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理
• 在距接触网带电部分的导线支柱房顶及其他设施上施工时接触网可不停电但须有人监护
• 从接触导线接触网或导电轨第三轨将电流引入动车的装置称为
• 正线接触网地下采用悬挂地面和高架采用柔性接触网车场接触网采用柔性接触网
• 发现接触网导线断落时应当采取什么措施
• 当发现接触网导线断线时应如何处理
• 当发现接触网导线断落时应如何处理
• 接触网的形式有接触网和接触网
• 装载超限货物与接触网导线最小距离补充规定的内容是哪些
• 当发现接触网导线断落时人员要远离m以上
• 接触网工区所在地抢修车辆应配臵必要通讯手段以适应管内的通讯需要
• 在电气化铁路区段任何人不准直接或间接地通过任何物体与接触网的各导线及相连部件接触不准在接触网及支柱上
• 在距接触网带电部分的导线支柱房顶及其他设施上施工时接触网可不停电须有人监护
• 特殊情况下不停电作业时卸车人员工具货物及其他物件不得侵入距接触网导线和接触网其他带电部分的范围内
• 接触网导线距轨面的标准距离隧道内mm地面及高架4600mm马群车辆段为mm油坊桥停车场为5300mm
• 工务人员发现接触网导线断落时应怎么办
• 有关电气化区段线路与接触网维修的补充规定描述正确的是
• 接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时严禁列检人员进行处理应保持m以上的距离同时对现场
• 受电弓是电力机车从接触网导线获取的一种受流装置
• 在接触网终端应装设接触网终点标接触网终点标应装设于接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的上方
• 是电力机车电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置
• 地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电地下线采用
• 成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电地下线采用
• 投光灯塔灯桥外缘与接触网导线等27.5kV带电体最大风偏时水平净距不小于
• 受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力
• 受电弓工作最大特点是靠与接触网接触来传导
• 在接触网终端应装设接触网终点标接触网终点标应装设于接触网锚支距受电弓中心线mm处接触线的上方
• 在有电区有接触网区域工作或横过接触网时所持工件物品应与接触网保持的距离
• 进行在接触网上或接触网距离小于其安全距离的作业前接触网可以不停电
• 接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时是否需要防护
• 下面属接触网的附加导线的是
• 接触网已断导线或其损坏部件未侵入建筑接近限界时需不需防护
• 在电气化铁路的线路上禁止人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触
• 波动速度是接触网的一个特征参数高速接触网必须要有很高的接触网波动速度
• 发现接触网断线在接触网检修人员到达以前应将该处加以防护除专业人员外任何人员均应距已断导线接地处所以外
• 当接触网断线时无论是否落地严禁任何人接触导线C4Y[05-00-05-03][030104]