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120型控制阀常用制动位第二阶段时因主活塞继续上移制动管压力经滑阀座孔至制动缸实现第二次局减作用
来源: 车辆钳工考试
发布时间:2017-02-19
题目120型控制阀常用制动位第二阶段时因主活塞继续上移制动管压力经滑阀座孔局减阀至制动缸实现第二次局减作请注意与下面车辆钳工考试题目有着相似或相关知识点, 120型控制阀常用制动位第二阶段时因主活塞继续上移制动管压力经滑阀座孔局减阀至制动缸实现第二次局减作; 120型控制阀紧急制动时副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸当制动缸压力达120~1。
120型控制阀常用制动位第二阶段时因主活塞继续上移制动管压力经滑阀座孔至制动缸实现第二次局减作用
学习时建议同时掌以下几题,120型控制阀常用制动位时副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入。
120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0.2的小孔称为或呼吸孔平衡主活塞。
当制动缸活塞行程过短时制动缸的容积缩小而制动缸空气压力增大因制动力过大而抱死车轮造成车轮。
相同的知识点,可以不同方式出题,建议一起学习掌握。
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