传统蓄电池点火系存在如下缺点之一次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降因此在调整时易出现等现

题目传统点火系一次电流值随发动机转速和气缸数的增加而请注意与下面汽车电器与电子技术题目有着相似或相关知识点, 发动机气缸数增加点火线圈次级电压上升; 传统点火系中影响二次侧电压的因素包括发动机气缸数火花塞积碳电容值触点间隙和。

传统蓄电池点火系存在如下缺点之一次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降因此在调整时易出现等现

学习时建议同时掌以下几题,随着发动机转速的下降点火提前角应随着发动机负荷的减小其点火提前角应。

起动机是按照大电流短时间工作的要求设计的其输出功率就是功率因此在发动机起动时起动机每次工作的时间不得。

在发动机起动瞬间起动机处于状态其转速＝反电动＝这时的电枢电流达到值称为电流产生的转矩扭矩达到值称为转。

相同的知识点，可以不同方式出题，建议一起学习掌握。