由于切向力作用车轮在钢轨上滚动时车轮和钢轨粗糙接触面间产生新弹性变形接触面间浮现微量滑动即所谓

题目由于纵向力作用车轮和钢轨粗糙接触面间产生弹性变形浮现微量滑动这种现象叫做蠕滑请注意与下面城市轨道交通题目有着相似或相关知识点, 制动力大小可以采用增长或减小闸瓦压力来调节但不得不不大于黏着条件所容许最大值否则车轮被闸瓦抱死车轮和; 由于正压力而保持车轮和钢轨接触处现象称为黏着。

由于切向力作用车轮在钢轨上滚动时车轮和钢轨粗糙接触面间产生新弹性变形接触面间浮现微量滑动即所谓

学习时建议同时掌以下几题,闸瓦间隙自动调节器是用来自动调节闸瓦和车轮踏面间间隙。

列车在钢轨上运营时产生横向力因素有①过曲线时离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形 踏面。

防滑控制系统如果判断滑行过早则会产生。

相同的知识点，可以不同方式出题，建议一起学习掌握。