旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一关断K1电机仍发电说明SCR1可控硅短路或续流

题目KP-2A型控制箱激磁回路中——续流二极管一是给I激的绕组在I激下降时所产生的自感电动势提供放电回路请注意与下面客车检车员考试题目有着相似或相关知识点, 旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一关断不发电是测量回路或触发回路故障; 要想使正向导通着的普通可控硅关断只要即可。

旅客列车运行中KP-2A型控制箱电压失控的处理方法之一关断K1电机仍发电说明SCR1可控硅短路或续流

学习时建议同时掌以下几题,KP-2A型控制箱激磁回路中--SCR1的阻容保护回路并能限制SCR1的电压上升防止其误导通C2能吸。

运行中全列车发电机出力不均的处理方法之一均流统调应在列车始发后2～3h内使各发电机充电电流均小于时进。

旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一关K1装RD3R1和R2逆时针调到头合K1若R。

相同的知识点，可以不同方式出题，建议一起学习掌握。