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在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式升弓数量以及受电
来源: 高铁岗位考试
发布时间:2017-02-19
题目关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制以下说法正确的有请注意与下面高铁岗位考试题目有着相似或相关知识点, 1999年4月中国首列商业运行电动车组——120km/h的电动车组成功运用于昆明世界博览会的旅客运输; 高速动车组受电弓应满足那些要求。
在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式升弓数量以及受电
学习时建议同时掌以下几题,对于总长度为的中国受电弓其有效工作长度为最佳工作长度为由距受电弓中心的平面和加上受电弓动态抬升量的垂。
电力机车的牵引特性主要取决于的工作特性。
两个动车组重联运行时正常时升起的受电弓是。
相同的知识点,可以不同方式出题,建议一起学习掌握。
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