列车在制动时随着保压时间的增加列车管出现漏泄时制动压力随之增加

题目对于目前使用的GK制动机货车而言制动保压位因列车管漏泄而不进行自行补风的原因是考虑到列车制动压力越大请注意与下面电力机车司机考试题目有着相似或相关知识点, 进行列车制动机试验过程中当列车管减压至最大有效减压量时司机应检查列车管漏泄量其压力下降每分钟不得超过; 列车司机在列车始发前应按规定对列车制动机进行机能试验在制动保压状态下列车制动主管的压力内漏泄不得超过。

列车在制动时随着保压时间的增加列车管出现漏泄时制动压力随之增加

学习时建议同时掌以下几题,列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的漏泄量按规定每分钟不得超过。

分配阀在保压位时制动缸压力的漏泄可随时得到补偿。

109分配阀的主阀部是利用列车管与的压力差来产生充风局减制动保压等作用的。

相同的知识点，可以不同方式出题，建议一起学习掌握。